La Creación Del Metro Hace 50 Años, Condujo A La Ciudad De México A La Vanguardia De Las Sociedades Industrializadas

Con la inauguración del Sistema de Transporte Colectivo Metro el 4 de septiembre de 1969, la Ciudad de México entró a la vanguardia de las sociedades industrializadas europeas y estadounidense, afirmó el cronista, profesor e investigador Rodrigo Hidalgo.

Durante su conferencia Estación Bellas Artes: 50 años del Metro de la capital, en la Sala Manuel M. Ponce del Palacio de Bellas Artes, dijo que este medio de transporte masivo cambió en forma radical y para siempre la fisonomía de la capital mexicana.

Con la ayuda de fotografías de la época y notas periodísticas, Hidalgo hizo un repaso histórico sobre el Metro y se refirió también a miles de anécdotas relacionadas con sus túneles, andenes, taquillas, vagones y otros espacios.

Alejada del academicismo y con un tono ameno, la plática de Rodrigo Hidalgo atrajo la atención del público que se do cita en la Sala Manuel M. Ponce del Instituto Nacional de Bellas Artes y Literatura (INBAL).

Señaló que en la actualidad ya todos estamos habituados a convivir con el Metro, pero en el pasado no ocurría así. Hace 50 años la capital conoció un sistema de transporte que en su momento fue único y muy novedoso, al que tuvo que acostumbrarse. El Metro cambió el rostro de esta metrópoli, afirmó.

Recordó que su creación respondió al crecimiento de la Ciudad de México hacia los cuatro puntos cardinales y a su periferia, ya que los tranvías, taxis y camiones ya no se daban abasto para atender las necesidades existentes de la población.

Dijo que las autoridades optaron por construir un sistema subterráneo que había probado su éxito en otras urbes con problemas similares a los de la creciente Ciudad de México. Al principio se había planeado que recorrería de Indios Verdes al Estadio Azteca y de Tacuba a Zaragoza, pero cambió a la ruta actual.

Las obras iniciaron en 1967 en el cruce de Bucareli y avenida Chapultepec, un espacio de gran historia, y lo curioso es que la mayoría de la gente desconocía cómo iba a funcionar.

Por medio de fotografías antiguas tomadas en Izazaga, La Merced, Balderas, Pino Suárez y Candelaria, entre otras estaciones del transporte colectivo, el investigador mostró su amplio conocimiento sobre el tema y despertó gran interés del público joven, como cuando relató que el entonces presidente de México, Gustavo Díaz Ordaz, inauguró el Metro y fue el primer pasajero que hizo un recorrido de Candelaria a San Lázaro. Con él viajaron el regente Alfonso Corona del Rosal y el escritor Agustín Yáñez.

Hidalgo señaló que la inauguración del Metro fue un gran suceso, incluso se transmitió en vivo la ceremonia. También los periódicos le dedicaron varias páginas y hay muchas crónicas memorables al respecto.

Una de éstas, por ejemplo, habla extensamente de la belleza interior, la limpieza y comodidad de la estación Insurgentes, en cuya glorieta se llevó a cabo la inauguración, con un estilo que recuerda a Novo y a Monsiváis. Otra dijo que fue "la magnífica realización de un sueño antiguo". El Metro causó furor entre la población, apuntó el investigador.

En otras imágenes se observa a la gente haciendo fila para entrar al Metro con el fin de conocerlo. "Toda una época", señaló.

Habló del papel que tuvieron algunos arquitectos en su diseño, como Enrique del Moral y Félix Candela, quien trabajó en varias estaciones, como La Merced, San Lázaro y Candelaria, que es quizá la más interesante por la utilización de cascarones de concreto, conocidos como "paraboloides hiperbólicos".

Finalmente, Rodrigo Hidalgo dijo que el Metro ha sido punto de encuentro de sus habitantes y hoy por hoy sigue siendo uno de los más concurridos y utilizados por los habitantes de esta gran metrópoli.

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